全球通胀、����APP能源价钱延续上涨、南非严峻的限电办法，让很多轮胎厂的日子愈来愈难。近日，有多家轮胎厂公布耽误停工期，或爽性永远停产，这也致使2023年一季度，轮胎供给行将上百万。
固特异部门工场继续停产
近日，固特异公布，以应对欧洲和中东和非洲（EMEA）布满挑战的贸易情况，决议耽误在本地的冬季停产打算。固特异在一份书面声明中暗示，耽误停工的决议是因为“当前欧洲、中东和非洲地域的经济阑珊和随之而来的市场疲软”，而耽误停产决议计划能够有用帮忙固特异取得与今朝市场需求符合的库存程度，并能抵消本钱带来的冲击这也意味着，在这些地域的渠道商们要充实猜测本地市场的需求，如许固特异才能确保他们能按照他们的需求获得供给。
另外，固然固特异没有明白暗示停产耽误对其轮胎总产能有何影响，但按照其首席财政官在最新财政陈述中流露出的细节暗示，耽误停产带来的减产量将与2022年最初一个季度的减产量类似。
这位首席财政官曾在2月8日暗示：“我们打算在2023年第一季度将产量削减与2022年第四时度不异的数目。”公然材料显示，2022年第四时度，固特异的轮胎产量约削减了350万条。
固然固特异耽误了停产时候，但估计跟着固特异经由过程“供给链计划流程”来处置当下具有挑战性的运营情况后，其在欧洲和EMEA地域的轮胎工场无望连续恢复活产运营。
固然，也有轮胎企业做出了与固特异分歧的决定——2023年年头，特瑞堡因止损策略公布永远性关停其在捷克的一家工场。
特瑞堡部门工场永远关停
2023年3月，特瑞堡公布在6月底完全关停其在捷克兹林轮胎工场。给出的来由一样是运营本钱的升高，可是与固特异分歧的是他要为这家轮胎厂的运营完全画上句号。
不外因为捷克兹林轮胎工场的出产效力太低，其停产对特瑞堡的总产能影响不年夜。而这家轮胎厂所承载的飞机轮胎产能和摩托车轮胎产能将被别离转移到捷克地域的另外一家工场和打算中的斯洛文尼亚和印度摩托车出产线。
东营轮胎清退潮进行中
2023年中，《东营市橡胶轮胎财产成长计划（2023—2025年）（公然收罗定见稿）》的发布让很多本地轮胎企业最先嘀咕本身的将来。为了提高出产效力，东营鞭策“僵尸企业”有序退出和市场出清。这一行为意味着很多正在脚踩环保红线，且具有“低小散”“脏乱差”问题的轮胎掉队产能会在本年底被洗牌出局。
材料显示，2022年东营轮胎财产范围以上的35家企业的停业收入占到了总停业收入的81.9%。而跟着财产集中化不竭推动，估计东营本地面对清退和置换的轮胎产能可能会到达近万万条。
命运难料？是早有前兆
轮胎厂关停无外乎以下几点缘由，本钱、效力、变乱、买卖。此中，除买卖后，因新投资者的判定致使的轮胎厂停产不成避免外，其余三个身分均非不成逆转身分。
特别是因效力低下停产的轮胎厂，其原本就有年夜把的机遇能够逆转终局。例如，特瑞堡的捷克兹林轮胎厂，也好比东营行将被清退的轮胎小厂，假如提早做好产能进级，提高出产效力，或许就不会像本年如许“插翅难逃”······
（义务编纂：晨晨）