在曩昔的一年，不只是亚马逊和铛铛还良多电商企业低调安插了线下营业，客岁年末，淘宝就在广州开了首家淘宝体验厅，还京东，2015年2月份，京东全国首家分析办事中间在山西太原正式投入运营，这步地看起来年夜有实体店苏醒之势。这就让我们弄不大白了，电商最后就是弄垮了那些实体店博得了市场，终究做年夜做强了的，为什么本身又开起了实体店？电商有弄死实体店的一万个来由，那为什么又回来找死？
细想之下就可以够大白：
轮胎是一种非凡的商品，磨损耗损慢，利用周期长，且需要专业人员安装才能利用。而网购是顺应现今“快消费”而生的产品，以薄利多销为首要合作手段，相形之下改换周期相对长的轮胎相形之下不免显得十分为难。
轮胎安装也是限制轮胎线上销量的一年夜身分。此刻的轮胎网店根基都有“到店安装”的选项，车主线上采办后便可在线下门店进行安装。这一办事模式恍如将轮胎厂商的合作引回了争取地域门店的原点，仿佛“互联网 ”之前的保守经销模式。另外，线上的优惠价钱必将冲击线下经销商的好处，二者之间该若何均衡？这也是值得轮胎厂商思考的问题。
在当前国内轮胎产物同质化现象严峻的年夜布景下，压低价钱几近是轮胎商家独一拿得出手的合作手段。
轮胎行业比力非凡，不像快消品间接送抵家便可以用了，消费者将面对脱手换轮胎的手艺困难。一位车主平均也就1年换1条胎，消费者换胎的频次其实不高，对如许一个低频度低黏度的行业，还很难依照大师谈的简单互联网思惟去进行。
今朝来说轮胎电商仍不足以撼动保守轮胎商家，其份额在全部轮胎贸易份额中，几近能够疏忽。本来的汽车电商风生水起，成为时下很热的话题，但自起步最先，就一向遭受各类非议。比拟之下，轮胎电商的成长却相对顺遂良多，并且跟着轮胎的不竭成长，此刻的轮胎模式已趋在成熟了，但毫无疑问，轮胎的线上发卖仍不足以撼动保守轮胎商家。中国的消费者仍是以实体店消费为主，特殊是轮胎如许的年夜件商品，在实体店能亲眼看到、摸到，如许采办才会让消费者感觉安心。别的，鉴在轮胎自己的利用特征，据此看来，轮胎电商的成长还需要好久，前面有重重妨碍。
电商找了一万个来由干失落了实体店，却又陷在本身的泥塘，不克不及自拔，现却反过甚来想依托实体店增添流量，可谓败也实体，成也实体！
互联网行业铁打的贸易流水的模式，没有原封不动的法则，也不具有久长的“率由旧章”，想要在这合作剧烈的电商里立在不败之地，就要不竭立异，但是此次电商纷纭争开实体店，不知是模式立异仍是往撤退退却化，自寻绝路末路仍是凤凰涅槃，佛与魔一念之间罢了。
（义务编纂：yoyo）
