起首我们来看一路变乱，2016年7月16日 0点30分摆布，武汉长江二桥产生一路惨烈车祸，两辆轿车相撞严峻受损，变乱致使两死两伤。一黑一白两辆轿车均停在汉口往武昌标的目的，几近占有了三股车道。两车的前身根基报废，此中白色轿车车身因猛烈的碰撞严峻变形如褶皱的纸般，受损十分严峻，涣然一新，车内平安气囊已打开。从破裂的白色车前门能够看到，门腔中有一根圆形钢管，这个应当是前门的防撞钢梁，在变乱撞击中，已曲折变形。
而经专业人士阐发变乱中黑车受损小，白车受损年夜部门缘由是因为车辆减配酿成的，从本次变乱中，车辆侧部的平安尺度要求较着低在车辆前部，测试速度较低。厂家削减设置装备摆设为了下降了本钱。汽车尾部平安没有尺度，致使部门厂家在后续出产中，减配尾部防撞钢梁；而侧部碰撞尺度低，也制造了良多变乱悲剧。
提到汽车减配，这能够说是中国车主心中永久的结。在国外各项尺度严酷要求的车辆，怎样到了国内尺度就下降了呢，以往买车者凡是会对车身布局和内涵设置装备摆设方面的减配环境进行存眷，常常疏忽了另外一个减配重灾区——轮胎。
与车体的减配分歧，轮胎减配常常更隐藏，更不容易发觉，但带来的风险却极年夜。数据显示，爆胎引发的变乱，占有车祸中很年夜的比例，乃至有权势巨子机构暗示占到70%。虽然说爆胎纷歧建都是减配引发的，但减配也占此中的一部门缘由。
轮胎在汽车上的本钱仅次在底盘、策动机、变速箱等年夜部件，一些汽车厂家在出厂时良多都挣不到钱减配时就把眼光盯在了轮胎上，要末从原料本钱上下降，要末下降轮胎的品牌档次，要末下降轮胎的速度级别，要末改换成比原规格宽度较窄的轮胎。
就拿原料本钱来讲，在未减配之前利用的合成橡胶，但在合成橡胶跌价后，轮胎市场并没有随着跌价，厂家为了连结利润，只能紧缩本钱，利用代价低廉的橡胶进行出产，而这些改变消费者是看不出来的，但在利用寿命上会缩短，或在某一个极限速度上回表露出来。
而轮胎本钱的缩水的首要缘由，是因为品牌之间恶性价钱战致使厂家被迫减配紧缩原有本钱，这也能够说是中国轮胎行业的潜法则了。
具尝试数据证实，当一辆汽车别离安装两款原材料分歧但规格不异的轮胎进行测试时，其在70千米时速下的急刹住手距离相差跨越1米，但利用机能稍差的轮胎却能够为车企缔造出多达1000元的利润空间。引诱是相当的惊人。
还一种减配就更加直不雅，是将品牌减配，好比国外用年夜牌的马牌、米其林或普利司通，到了国内就酿成了锦湖、韩泰，乃至是国产轮胎等等，不是说看不上国产瞧不起某些轮胎品牌，而是这玩意关系到身家人命，更况且也具有一些差距。
想来汽车减配减的不是钱，减的是命啊，每减的一份设置装备摆设，就削减了一份平安保障，使我们行车上路就加倍危险了一分。但愿厂家能提高平安认识，也为了我们本身的亲人伴侣，提高我们国内的汽车平安尺度，为我们的出行保驾护航。
（义务编纂：jenny）
