爆胎长短常严峻的平安变乱，特殊是在高速公路爆胎。据统计，国内高速公路70%的不测交通变乱是由爆胎引发的，而时速在160千米以上产生爆胎灭亡率接近100%。
给车辆设置装备摆设“防爆轮胎”就最年夜水平的处理了使人担忧的平安问题。大师一听防爆胎，就理解为防爆胎=不会爆炸。可愈来愈多的变乱申明防爆胎底子不克不及防爆，这究竟是怎样回事？不外，真正称得上的“防爆轮胎”是军用的6×6、8×6等轮胎越野坦克车，它们的轮胎里设想了特地的金属条，即便碰到炮火弹片击穿也能连结轮胎不会产生形变，继续进步。通俗的平易近用“防爆轮胎”固然做不到如斯强悍，但其“防爆”道理是根基一样的。
“防爆轮胎”的正确名称应当是气馁保用轮胎（RUNSTABILITYCONTROL，简称RSC），这个名称中并没有“防爆”的字眼，将其视作防爆轮胎实际上是一种曲解。因为气馁保用轮胎的爆胎概率比通俗轮胎要小良多，再加上某些商家的误导宣扬，所以大师也就将气馁保用轮胎与“防爆”联系起来了。
我们很难从外不雅造型间接辨别出通俗轮胎与气馁保用轮胎，皆因二者真实的区分埋没在内部布局中。
固然气馁保用轮胎的爆胎概率较小，但风险仍然具有。若轮胎遭到的毁伤水平较严峻(如异物酿成的创口过年夜、轮胎遭到狠恶撞击、轮胎被侵蚀等)，气馁保用轮胎的特征也会如浮云一般，车辆一样难逃掉控的命运。
与其相信防爆胎不会爆不如提早采纳公道的办法防止：
夏日胎压的减小量节制在10%摆布最为适合
处置轮胎调养维修的曹师傅说，夏日胎压假如太高，轮胎在高温路面的磨擦下，必定轻易产生爆胎；而胎压太低，轮胎与路面的接触面积会增年夜，不但轻易起热，并且会加年夜轮胎的磨损，也轻易产生爆胎。所以，太高、太低都欠好，正好就行，车主不消太纠结。
曹师傅引见，夏日轮胎胎压一般应节制在2.6上下，即使是面包车，胎压最好也不要跨越2.8。因为气里面含水，轮胎相对轻易起热，所以，建议车主充氮气，由于氮气更具不变性，比拟较而言不太轻易起热。而测压最好是在早长进行，由于早上的数据更客不雅、更可托。
不但如斯，专家还提示，����APP高温气候，在高速路上一般开两个小时后就要让车停下来，但不克不及往车胎上洒水，以避免轮胎变形。同时要留意半途泊车让轮胎歇息一降落降温。给轮胎降温降压时，要让其天然降温，不成采取往轮胎上泼冷水等手段，如许会使轮胎发生裂纹，缩短轮胎利用寿命。
同时，尽可能避免急加快和急刹车，专家暗示，当气温到达35℃到37℃，汽车时速到达100千米以上的高速行驶时，轻易产生爆胎变乱。在远程、高速行驶中，应尽可能避免急加快和急刹车，由于如许的行为会使胎内“容量”变小，加重轮胎的磨损和增添刹时压力从而激发爆胎。是以车主们在远程、高速行驶中应养成中速行驶的习惯。
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