就近期美国存眷中国去产能问题中指出，中国煤炭和钢材较着具有产能多余的问题，中国的轮胎行业亦是如斯。
跟着，列国对中国轮胎进行“双反”，我国当局在积极抗争的同时，也意想到去除过剩产能，已成为我国各出产行业燃眉之急的问题。十三五打算中也提出去产能、去库存的政策方针。
最近几年来，中国橡胶工业协会制定发布了《绿色轮胎手艺规范》、《绿色轮胎环保原材料指南》和《绿色轮胎标签轨制研究》等一系列绿色轮胎行业尺度和手艺规范，并在2014年设立绿色轮胎财产化增进工作委员会和绿色轮胎手艺撑持中间，兼顾绿色轮胎标签轨制的手艺尺度和轮胎分级方式等相干内容制订，推动绿色轮胎财产化历程。
一方面，绿色轮胎的奉行标注和轮胎标签轨制的一经出台，一定会提高行业内的轮胎出产尺度。一些低端、不达标的轮胎产物一定会遭到重创，长此以往到达末尾裁减的行业去产能成果。
另外一方面，从消费者的角度，加深了消费者对绿色轮胎的熟悉，也提高了消费者对轮胎的消费认知，在市����APP场方面也将削减低端轮胎产物的市场需求。
但，让轮胎行业的绿色标签，犹如家电行业的能效标识一样遭到消费者的采办存眷点，也需要必然的顺应时候。
为知足市场需乞降企业本身成长的需要，国内已有相当一部门轮胎企业在配方、材料选用、布局设想等方面对峙绿色制造，以绿色轮胎为导向，在绿色轮胎制造道路上迈进了一年夜步。如双钱、三角、中策、小巧、华南、贵轮、金宇等轮胎企业出产的低转动阻力轮胎前后被美国环保署认证为绿色轮胎。
时期在前进，行业要成长就必需不竭晋升财产化布局，绿色轮胎可否成为继子午线轮胎后中国轮胎行业的又一计谋成长方针，还需要个轮胎企业的财产化手艺的晋升与鼎新，当局的鼎力撑持和市场需求的不竭提高。
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