轮胎，作为车辆与地面接触的独一前言，肩负着承重、刹车和行车平安等主要职责。而车辆在一般路面上行驶时，轮胎真正与地面接触的面积，绝对不会比我们行走在路上鞋底与地面所接触的面积年夜几多。这么小的接触面积，需要完成以上这么多主要而又复杂的工作，这时候轮胎上的斑纹就起到了相当主要的感化。
轮胎斑纹的首要感化就是增添胎面与路面间的摩擦力，以避免车轮打滑，这与鞋底斑纹的感化千篇一律，它提高了胎面接地弹性。
轮胎斑纹事实有啥用？ 
1：增年夜轮胎与地面的磨擦力；
2：下降胎噪加强舒服性；
3：为轮胎散热，排水；
4：晋升车辆操控机能； 5：美妙，晋升视觉结果。
轮胎斑纹深度
凡是轮胎斑纹愈深，则斑纹块接地弹性变形量愈年夜，由轮胎弹性迟滞损火构成的转动阻力也将随之增添。但较深的斑纹晦气在轮胎散热，使胎温上升加速，斑纹根部因受力严峻面易扯破、零落等。面斑纹过浅会影响其贮水、排水能力，轻易发生无害的“滑水现象”，面且使光胎面轮胎易打滑的短处显现山来，从面使叉车的机能变坏。是以，斑纹过深过浅都欠好。
可是，叉车利用中，因为磨损，轮胎斑纹将越变越浅。为了避免因为磨损发生的“光胎面”现象和确保斑纹感化的有用性，世界列国都对轮胎斑纹磨损极限制订了明白的律例。
我国不管国质检局[2002]的《厂灵活车辆监视查验规程》和新公布的tsg q70 15-2008《起重机器按期查验法则》附性c叉车按期查验项目和其内容、要乞降方式要求，均对充气轮胎的斑纹中间深度有了划定，只不外国质检局[2002]的《厂内灵活车辆监视查验规程》对充气轮胎胎面中间斑纹深度要求不得小在2mm，新公布的tsg q70 15—2008《起重机器定����APP期查验法则》附性c对叉车充气轮胎斑纹要求为：转向轮不得小在3．2mm、其余轮胎不得小在1．6mm。可见新的叉车查验规程对叉车转轮中间斑纹深度要求更高，同时新的查验规程对充气轮胎的胎面和胎壁的破损也提山了更严酷的要求，由本来不答应长度跨越30mm酿成25mm。
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