乐鱼,再牛逼的轮胎电商，最终也要回归实体！

近两年，电商行业并购案例不竭出现，合纵连横已成常态。跨境电商范畴一纸新政之下，几家欢乐几家愁。2016年，也许将迎来电商行业的“洗牌之年”，很多人最先变动电商思惟，从头思虑行业前途。

此刻电商除阿里、唯品会赔本的，其他跨境电商、生鲜、母婴等垂直平台根基上都不赔本。缘由之一是市场营销本钱很是高。刚最先大师感觉电商没有门店的本钱，仿佛是本钱很低的模式。后来发觉没有门店，最年夜的问题是没有流量。获得线上流量本钱很是高，价钱的通明度比力高。线上又被一两家巨子垄断，所以线上做的机遇更少。而轮胎电商则更分歧在其他电商，分歧在其他网购商品，轮胎是一种非凡商品，磨损耗损慢，利用周期长，且需要专业人员安装才能利用。

相干查询拜访显示，今朝美国的替代胎市场上，21%的轮胎是经由过程网上发卖；而欧洲轮胎经由过程电商实现的销量，现已占到其总销量的9%，发卖额约为80亿美元，占本地汽车零部件市场网上发卖额的10%～15%。

与海外相对成熟的市场比拟，国内轮胎电商的成长亦是风生水起。不外，与米其林等行业年夜佬有足够成本自建平台分歧，实力无限的成长中厂商常常只能依托天猫、京东等第三方平台，另外还闲鱼或汽车之家论坛等首要收改装后的二手胎为主。

虽然轮胎电商吸引了较多留意力，但安装问题是限制轮胎线上销量的一年夜身分。此刻的轮胎网店根基都有“到店安装”的选项，车主线上采办后便可在线下门店进行安装。这一办事模式也将轮胎厂商的合作引回到争取终端门店的原点，线下还是商家必争之地。虽����APP然，网店指定合作的轮胎店安装。但，真正能到店安装的用户很是无限，凡是都是选择离本身比来的轮胎店，付费安装。

电商，大都都以运营乘用车轮胎为主，且都背后都有财团撑持，年夜多以较低的价钱培育消费者在线上消费的消费习惯，养成电商购物的习惯。给人一种以低价吸引客户的印象。所以，良多轮胎店因对电商的抵牾心应当客户到店安装时会产生以下集中环境：第一 底子其实不情愿和电商合作。第二 有客户间接从网上采办的委宛谢绝。第三，会给安装，但同时会说轮胎质量不可啊，或是做一些附加办事项目。对以上环境，良多电商也意想到这是轮胎电商需要处理的问题。积极成立本身电商的线下实体轮胎店。并且，这类先上线下的运营模式会渐渐扩年夜。处理的轮胎电商售后办事难的问题。另外，此刻轮胎电商首要运营乘用车轮胎，对卡客车轮胎的运营较少。一方面，卡客车轮胎物流本钱高是不争的现实。另外一方面卡客车轮胎的用户对轮胎的要求差距较年夜，不不似乘用车轮胎，只需求正品品牌轮胎。卡车轮胎用户受本钱限制，大都选择不三包轮胎。所以，他们更需要到店细心遴选。顾，轮胎行业一向走线上发卖其实不可托，轮胎店不但仅承当轮胎的发卖，还担任修补、改换等一些其他办事项目，是以再牛逼的轮胎电商，最总仍是要回归实体运营的模式。

（义务编纂：sunny）

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